项目建设的必要性
项目的建设有利于建立健康有序的市场环境
2019年国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的高速发展期，特别是中国加入世界贸易组织（WTO）以后，根据相关的承诺，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。跨国石油公司和国内企业必将大举进入，市场格局将发生深刻变化。
在这种社会背景下，作为政府职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展赋有不可推卸的监管责任。而在大变革来临之前，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业步入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到持续的推动作用。
项目建设有利于节约资源、减少环境污染
推动成品油销售的同时，亦应该明确，推广使用天然气（L-CNG）是节约资源、减少环境污染，推进循环经济、实现可持续发展战略的有效途径之一。我国是一个人口众多、能源和土地紧缺的国家。传统燃煤，由于热转化效率不高，同时大量排放，及烟气，资源浪费、污染环境。在城镇及农村推广使用清洁能源、禁止使用传统燃煤是国家实施可持续发展战略的重大决策。
随着经济社会的发展及工业化进程的不断推进，投资拉动经济发展和城镇化水平快速提高，面临污染环境和能源消耗比重大的双重压力，这将直径影响和制约社会经济的发展，总体上表现为工业经济发展快速及资源缺乏的矛盾亦比较突出。电、天然气来源丰富，含碳量比汽、柴油及传统燃煤低，利用比较快，电、天然气清洁能源的使用，可有效减少CO2对地球性的排放污染，同时也对社会性污染排放的减少，有助于节约能源和改善环境，提升环境空气质量，对环保、节约土地资源更具有积极意义，可以获得较高的社会和经济效益。发展新型新能源汽车充电与天然气是节约资源、减少环境污染，推进循环经济、实现可持续发展战略的有效途径之一。
促进地方经济社会发展
使用成品油、充电桩和天然气是完善城市基础设施、促进地方经济社会发展的需要业，发展特色经济，推进工业化进程，发展先进生产力，加快发展经济，优化资源配置引导生产力合理布局，推进城镇化建设，带动地方经济发展。海南省琼海市油、电、气合建站建设项目的建设，不仅能使城市基础设施建设进一步完善，满足各类用户的需求，优化投资环境，增加投资者的投资信心，为当地提供重要的基础设施保证，有当地其他建设项目的顺利开展，可推动城镇建设，有利于当地吸引投资，拉动琼海市经济增长。项目具有积极的促进作用，使之为经济社会发展挥更大作用的需要。
产业应用市场分析
天然气汽车及其燃料系统
我国为什么要发展天然气汽车
1、天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。
在所有的清洁燃料中，天然气以其应用技术成熟、安全可靠、经济可行，而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。 汽车使用天然气作为动力燃料，与汽油相比，其尾气排放中不含铅和基本不含硫化物，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化物减少30%，二氧化硫减少90%，苯、铅粉尘减少100%，噪音降低40%。因此，推广使用天然气燃料，对减少大气污染、改善环境将会起到积极的推动作用。
2、天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作用。
发展天然气汽车产业既是保护环境的需要，也是调整我国能源结构、缓解石油成品不足的重要战略措施。今后我国石油产量虽会增长，但是远远满足不了国民经济的需求。然而我国在天然气的勘探和开采方面却取得了引人注目的进展。陆上现已基本形成四川、陕甘宁、青海和新疆四个大气田。以陕甘宁气田为例，已探明储量达2300亿立方米，还有5000亿立方米以上的储量有待勘探查明。这些都为天然气汽车的发展提供了充足的资源保证。因此大力推广和使用天然气汽车将对我国未来的燃料结构产生重大影响。
3、汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益
① 节约大量燃油：一辆中型车如果改烧天然气，一年可以节约汽油8-10吨，如果有10万辆汽车改用天然气做燃料，一年就可节约汽油80-100万吨。
② 节省燃料费用：天然气作为汽车燃料，每立方米天然气约相当于1.1升汽油，而1立方米天然气的价格只有一升汽油的1/3-2/3。
③ 降低维修费用：使用天然气可延长发动机各部件的寿命，减少维修保养次数，年平均降低维修成本50%以上。
天然气汽车燃料
1、CNG（压缩天然气）
甲烷的临界温度（TC）为－82.5℃，因而在高于－82.5℃的温度条件下，无论加多大的压力，甲烷都不会液化。为了在大气温度条件下多储气或减少储气容器的尺寸，只能进行压缩，这就是压缩天然气，即CNG。当前，国际上通行的车用储气瓶的压力都是20Mpa。
2、LPG（液化石油气）
LPG是丙烷和丁烷，或者丙烷、丙烯、和丁烷、丁烯为主的烃类混合物。在标准状态下，可在低于1.6Mpa的压力下液化，因而，储装容器的压力等级低、重量轻、便于各种方式的储运。使用时降压便可气化，十分方便。
油气田天然气处理站区生产的不含烯烃的LPG，即工业用液化气，燃烧性能介于甲烷和汽、柴油之间，仍属比较好的；而石油炼制厂生产的含烯烃LPG，燃烧性能相应差些。因此，烯烃（尤其是丁二烯）含量高的LPG并不是理想的车用燃料。
3、LNG（液化天然气）
LNG是液体甲烷。由于甲烷临界温度为－82.5℃（常压下的沸点为-161.5℃），其储存和分散系统也就处于低温条件下，容器和管路只能用不锈钢、铜、或铝合金等低温材料制作。呈液态的天然气储存在专用的容器中作为燃料，其密度是标准状态下天然气密度的625倍，绝热容器的承压为0.05～0.5Mpa。LNG的分子量和H/C均与CNG相同，只是LNG通过深冷前的预处理，几乎除尽了天然气中的全部杂质，使LNG成为天然气汽车燃料中质量最好的燃料。
汽车用天然气的质量要求
为了保证天然气压缩系统的生产安全，提高汽车发动机中天然气的燃烧性能，必须对天然气进行净化，尽可能的除去其中的有害杂质，所以各国都对汽车用天然气的质量提出了严格要求。 根据我国行业标准SY/T7546-1996《汽车用天然气》可知
1、化氢含量：≤20mg/m3
2、总硫含量：≤270 mg/m3
3、二氧化碳含量：≤3%
4、水含量：用露点表示，必须低于最高操作压力下最低环境温度5℃。
天然气汽车及其分类
1、广义的天然气汽车，包括分别以CNG、LPG、LNG为燃料的汽车；
2、两用燃料汽车，是指既可烧气油也可烧天然气的汽车，也就是说，这种汽车有两个燃料供给系统，有天然气的时候用天然气作燃料，没有天然气时仍可烧汽油；
3、双燃料汽车，是指两种燃料同时燃烧的汽车。目前特指柴油车改为天然气汽车时，发动机工作时必须用柴油引燃天然气，即先将柴油压缩到点火温度时，再喷入天然气燃烧做工，其中柴油大约占燃料的15～20%；
4、燃料天然气汽车，即该汽车只有一套燃料系统，其发动机只能用天然气或LPG作燃料，不能再烧汽油或柴油。
CNG汽车和汽油车的比较优势
1、可降低空气污染，使有害气体大幅度减少。
CO排放量是汽油的1/5，HC排放量是汽油的1/5，而且无铅排放，没有苯和芳香烃等致癌物质，改善了司乘人员的工作环境。经权威机构测试，新车改装CO降低了63～72%，HC降低了14～18%，NO降低了23%；旧车改装，CO降低了98%，NO降低了25%，在汽车满负荷情况下，效果更明显。
2、天然气净化处理标准高，预防了汽车许多故障。
净化处理主要进行“三脱”，即脱去天然气中的水分，使水分含量≤15～8mg/m3，以防止CNG在减压膨胀降温过程中，使供气系统造成冰堵；脱去天然气中的重烃，使乙烷及重烃含量达到≤3%，以防止发动机点火燃烧不正常；脱去天然气中的硫化氢等酸性气体，使其分压≤0.35Mpa（或≤20mg/m3），以防止对设备管线的腐蚀，同时要求CNG中的甲烷含量达到90%以上，以利于提高汽车燃烧效率。
3、天然气汽车比汽油车更安全。
与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料，这表现在：
（1）燃点高，天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点427℃高出223℃，所以与汽油相比不易点燃。
（2）密度低，与空气的相对密度为0.58～0.62，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
（3）爆炸极限范围宽，仅为5～15%，在自然环境中形成这一条件十分困难，比汽油的爆炸极限1～6%高出1.7～5倍，即在同样条件下天然气比汽油更不易爆炸。
（4）释放过程是一个强吸热过程，当压缩天然气从容器或管路中泄漏时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，甚至结冰，使天然气燃烧困难。
（5）天然气在压缩、储存、输送、减压、燃烧时都在严格密闭的状况下进行，所有关键零件的生产、安装、调试等都严格地遵守国家颁布的技术标准。
（6）然气辛烷值高，抗爆性能好，使发动机热效率高，噪音小。
减小了机件的冲击力和磨损速度，延长了汽车和引擎的工作寿命。由于天然气易于和空气混合，因而发动机容易启动，夏天油路系统不易产生气阻，高温行驶不易发生油路故障。所以CNG是一种优质汽车燃料。
（7）天然气价格低。
既可降低燃油成本，又可调整能源结构，缓解燃油供需矛盾。
加油电气站工艺方案
工艺方案设计指导思想
严格遵守国家有关经济建设的法律、法规和国家的相关政策；适应项目所在地区社会、经济发展的状况，正确处理现状与发展、需要与可能的关系；符合国家及所在地区建设规划和业主公司发展的要求，充分利用现有技术，工艺选择成熟可靠，经济合理的常规处理工艺，避免重复建设。
加油系统技术方案
工艺简述
汽油、柴油油罐车在卸油前先用防静电接地装置对油罐车进行接地，消除运输过程中产生的静电，用卸油连通软管连接油罐车卸油接口和卸油点的卸油罐接口，静止15分钟后，开启阀门，汽油、柴油通过各自的卸油连通软管和进油管分别进入汽油、柴油储油罐。油品卸完后，拆除连通软管，人工封闭好油罐卸油口和罐车卸油口，再拆除静电接地装置，发动油品罐车缓慢离开罐区。
工艺流程框图
1、卸油工艺过程：
图表6-1 加油系统卸油工艺流程图
2、加油工艺过程
图表6-2 加油系统加油工艺流程图
加气系统技术方案
LNG/CNG加气系统的组成
一般由六个子系统组成：调压计量系统；天然气净化干燥系统；天然气压缩系统；天然气的储存系统；压缩站的控制系统；天然气的售气系统。这六个子系统，对于不同地区，不同环境条件的用户来说，其备配置可能大不一样，有少，有，有简单，也有比较复杂的，但作为一个完整的加气系统却是缺一不可的。
LNG/CNG加气系统工艺流程
图表6-3 LNG/CNG加气系统工艺流程图
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