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中国华东高铁国际物流中心可行性研究报告

来源:中国华东高铁国际物流中心可行性研究报告      发布时间:2023-08-07

高铁物流项目提出的理由与过程

1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规和法令,符合国家产业政策、投资方向及行业和地区的规划。

2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生。

3、以市场为导向,以提高竞争力为出发点,产品无论在质量性能上,还是在价格上均应具有较强的竞争力。

4、以科学、实事求是的态度,公正、客观的反映本项目建设的实际情况,工程投资坚持“求是、客观”的原则。

5、通过对市场的分析研究以及对项目规划的研究,推荐项目的建设规模、方案,论证项目建设的合理性。

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高铁物流项目概况

高铁物流项目拟建地点

江西省抚州市东乡县东腾工业园

高铁物流项目建设规模与目的

占地10000亩,总投资120亿元

高铁物流项目主要建设条件

东乡县经济开发区东腾工业园暨中国(江西)义乌国际产业城属江西省级开发区,是由浙江义乌精英客商组团投资开发,总面积15平方公里,可用地15000亩,已列入江西省“十三五”规划和江西省东乡县“十三五”计划,属省级特大重点工程。东乡县政府已投入基础设施建设10亿元以上,修建有二条宽达50米、连接沪昆高速公路出入口的水泥硬化道路,建有日供4万吨自来水厂,日处理4万吨的污水处理厂,西气东输天然气变换站,二座110KV供变电站等基础设施。

高铁物流项目投入总资金及效益情况

项目总投资120亿元,其中自筹50%,银行贷款(融资、财投)30%,政府政策支持20%。项目所得税后的财务内部收益率为17.54%,本项目所得税后财务净现值为228323.42万元,投资回收期小于十年。

市场预测

高铁物流产品市场供应预测

国内外高铁物流市场供应现状

按照铁道部《中长期铁路网规划》,铁道部即将在近几年内铺设一个巨大的四纵四横、时速在200公里以上的客运专线交通网网络,里程增至1.6万公里,其中1.3万公里在2012年便可投入运营。 以北京为中心1小时交通圈涵盖天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市;2小时经济圈涵盖郑州、济南、沈阳、太原等;3小时交通圈涵盖南京、合肥、呼和浩特、包头、长春、大连等;4小时交通圈涵盖上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等;5小时交通圈涵盖南昌、长沙、重庆、成都、兰州、宁波等;6小时-7小时交通圈涵盖广州、深圳、福州、厦门、贵阳、银川、西宁等。

 自2004年1月国务院通过《中长期铁路网规划》后,我国的高速铁路可谓是遍地开花,目前我国已投入运营的高速铁路达7531公里,是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

高铁网络正在逐步完善,在我国,高铁是“客运专线”的代名词,其实高铁货运不是一个新鲜事物,国际上包括法国、德国、意大利、西班牙等国家都已经在高速铁路上运营货物列车。毕竟比起客运,货物运输才是铁路收入的主要来源,而且我国复员辽阔,铁路作为一种经济、快捷的运输方式,是中长途货物运输的主要方式,而目前我国的铁路运能明显不能满足货主的需求。

国内外高铁物流市场供应预测

目前,中国正在建设的高铁有1万多公里。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线提速线路,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90%以上的人口,高铁网络基本形成。另外,中国高铁网络还将向外延伸(我国计划建设连接欧洲的两条欧亚高铁和一条昆明到新加坡的东南亚高铁,将覆盖17个国家)。高铁网络丰富了快递服务网,使其更加密集,辐射面更广。

产品市场需求预测

国内外高铁物流市场需求现状

随着多条高速铁路的开通运营,高铁快递再次扩网,全国高铁快递办理城市达到151个,国内高铁快递网络初步形成。

2014年以来,铁路总公司全面开办零散货物快运业务。全国铁路所有货运营业站均开办快运业务,形成了覆盖全国的货物快运网络,全国铁路零散货物快运日发送量突破6万吨。在加大货物改革力度的同时,铁路部门在北京、广州等20个城市推出高铁快递业务,最快可实现“当日达”。

物流业是对经济发展起支撑作用的基础性产业。与公路、航空等运输方式相比,铁路运输具有运量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性强等优势,但铁路占我国运输市场份额一度不足10%,远低于一些发达国家40%的水平。但是,高昂的物流成本,已成为我国经济提质转型的重要瓶颈。

我国已开通运营的高铁共可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。与2007年相比,2014年全国铁路货物发送量增加68154万吨,增长21.8%,对此,高铁功不可没。要知道,全社会货运量中,铁路运输比重每提高1个百分点,就可以节约社会物流成本212亿元。

目前,我国正处于经济转型升级的关键时期,铁路参与社会大物流,不仅降低了社会物流成本,更大意义在于促进市场多元化,优化物流市场资源配置,从而加快我国现代物流体系新格局形成。

国内外高铁物流市场需求预测

目前,包括中国邮政、顺丰速运、圆通快递、联邦快递在内的多家专业化物流企业开始涉水高铁物流,利用高铁运力资源进一步提高物流效率。高铁物流将会是物流行业未来的发展方向,原因主要有:

一是“高速度”。毫无疑问,高铁运输有着比既有铁路、公路运输更快的速度优势,随着我国时速300公里高速铁路的不断延伸,已经覆盖到中心部、华中、华北、华东、东北等占中国人口与经济总量绝大部分的区域,加快了异地间,特别是夸地区间的物流效率。同时,高铁物流看似比飞机运输速度慢,但是不要忘了航班运输办理、货物装卸需要消耗大量时间,而高铁物流则可随装随走,进一步提高了运输效率。

二是“高利用”。在每日高铁正式运营前,都会未有一趟动检列车往来于发站于到站之间,检查线路状态,该列车运行时间与普通高铁列车大致一样,但不办理旅客乘坐业务。目前的高铁物流正是看准了“探路车”的运力资源,顺丰速递与广铁集团开展了广州至长沙间的小件快运业务,充分利用了闲置资源,进一步拉宽了高铁生态网络的盈利链条。

三是“高收益”。利用高铁的物流体系,其成本相比航空运送至少节约了50%,且受天气制约的因素比前者要小得多。高铁物流大大提升了物流效率,降低了货物出仓起运前的储存成本。同时高铁的快速、全封闭、运行平稳等特点,也大大降低了货物的损耗率,节省了物流企业损坏赔偿的成本。随着高铁物流体系的进一步扩大,物流企业与普通物流服务消费者将享受到更大实惠与更优服务。

资源条件评价

高铁物流项目资源可利用量

我国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型,骨干网就是指规划的四纵四横干线网,“四纵”是指四条纵向铁路客运专线:纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,全长1318公里的北京到上海客运专线;连接华北、华中和华南地区,全长2260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线;连接东北和关内地区,全长约1700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线;连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区,全长约1600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。“四横”则是连接西北和华东地区,全长约1400公里的四条横向铁路客运专线:徐州经郑州到兰州的客运专线;连接华中和华东地区,全长约880公里的杭州经南昌到长沙的客运专线;连接华北和华东地区,全长约770公里的青岛经石家庄到太原的客运专线;连接西南、华中和华东地区,全长约2078公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。按高铁建设等级分为无砟道床的时速350公里/小时的高铁和时速250公里/小时的有砟道床的准高铁。

中国作为一个典型的大陆性国家,人口众多,幅员辽阔,经济联系和交往跨度大,需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施,国民经济的大动脉和大众化的交通工具,最显著的特点是运载量大、运行成本低、能耗少,既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势,又在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争力,是最适合我国经济地理特征和人们收入水平的骨干运输方式。

高铁物流项目资源品质情况

中国华东高铁国际物流中心以由物流运输、货物配送、仓储组成。

1、服务对象

以东乡县为基地,辐射半径200公里以内的货流量,特别是农副产品。

2、对接客户

江西东乡经济开发区是江西省第一批重点省级工业园区,已形成医药化工、五金机电、轻工纺织三大主导产业的“一区三园六板块”(一区是指东乡经济开发区,规划面积30平方公里。三园六板块是指东升、东辉、东腾三个工业园,其中东升工业园13.9平方公里,由渊山岗工业板块、红亮文化板块、金桥工业板块组成,东腾工业园10平方公里;东辉工业园6.1平方公里,由东山工业板块、南山工业板块组成)。

东乡县农业产业特色鲜明。东乡县拥有2个万亩农业高产示范区,2013年全县粮食总产量达31万吨。东乡是全国瘦肉型猪出口重点县和生猪养殖国家农业标准化示范区,2013年生猪饲养量、出栏数分别达205万头、130万头。东乡是全国“东桑西移”基地县,全县蚕桑面积4.2万亩。东乡大力发展木薯产业,全县种植木薯6万亩,利用木薯生产的变形淀粉产销量居江西省首位,约占全国30%;利用木薯生产非粮生物燃料的中国石化10万吨/年燃料乙醇项目2014年1月已获国家发改委核准。

农村经济已形成基地化生产,支柱产业是:生猪产业、绿壳蛋鸡产业、蚕桑产业、葛产业及商品蔬菜基地。特色农产品有:三元杂交猪、绿壳蛋、蚕茧、葛系列产品。华绿牌绿壳蛋誉为“神蛋”,被命名为“绿色产品”。工业经济增长的支柱产业是:以医药、食品工业为龙头,以饲料、建材、化工、机电、纺织、矿冶为骨干的支柱产业,主要产品有药品、饲料、乳制品、水泥、砖瓦、石碴等。

3、一体化物流服务平台

本项目加入工商、税务、海关、商检服务窗口,检验检疫区,无水港保税区等附加服务,使本地区农副产品直接快速送往全国各地。

高铁物流项目资源赋存条件

本项目企业的服务内容主要分为三大板块:高铁专用线、物流可视调度中心、物流配送管理中心三大部分。

高铁物流项目资源开发价值

1、促进运输资源的综合整合。目前我国的快递80%由公路运输,15%由航空运输,铁路份额不足5%。高铁快递有利于形成三种运输方式的优势互补和推进运输资源的合理配置。 

2、有利于节能减排,减少碳排放。高铁相对于航空快递、公路快递来说,消耗的能源更小,对环境的污染更小,对各地提高空气质量、减轻雾霾程度能起到积极的作用。 

3、提升中国的高铁品牌,扩大高铁影响力。我国高铁的投建并运营,已成为我国高端制造业的一面旗帜。高铁的成功已引起了世界各国的注意,我国政府正积极向非洲国家推广高铁技术。高铁快递作为高铁的副产品,能扩大高铁的效能,进一步提高高铁品牌的影响力。


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