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2023年交通物流行业现状及发展趋势

来源:2023年交通物流行业现状及发展趋势      发布时间:2023-08-23

交通物流是国民经济的重要组成部分,也是现代化经济体系的重要支撑。2023年,我国交通物流行业面临着新的机遇和挑战,需要适应新发展格局,推动高质量发展,构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。本文将从以下几个方面分析2023年交通物流行业的现状及发展趋势。

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一、交通物流需求规模持续扩大

随着我国经济社会的快速发展,产业结构的优化升级,居民消费水平的不断提高,以及对外开放程度的进一步提升,我国交通物流需求规模持续扩大。根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国交通物流行业市场现状分析及未来前景规划报告分析,2023年,我国社会物流总额预计达到16.5万亿元,同比增长12.5%;社会物流总费用预计达到2.1万亿元,同比增长11.8%;社会物流总费用与GDP的比率预计降至13.8%,较2021年下降0.8个百分点。

从需求结构看,产业物流需求保持稳定增长,主要受益于制造业、建筑业、电子商务等领域的发展。居民消费物流需求快速增长,主要受益于居民收入水平的提高、消费结构的升级、消费场景的多元化等因素。进出口物流需求强劲回升,主要受益于全球贸易环境的改善、国际市场份额的提升、跨境电商等新业态的发展等因素。


二、交通物流供给结构不断优化

为满足日益增长和多样化的交通物流需求,我国交通物流供给结构不断优化。一方面,加快完善交通运输基础设施网络,提高运输效率和服务水平。根据2021年中国公路运输行业发展现状分析,2023年,我国公路运输货运量预计达到420亿吨,同比增长7.3%;公路客运量预计达到100亿人次,同比增长6.7%。同时,加快推进铁路、港口、机场等重大项目建设和改造升级,提高铁路(高铁)快运、内河水运、多式联运等运输方式的比重和效率。另一方面,加快推进物流数字化转型,提高智慧物流水平和创新能力。利用互联网、大数据、人工智能、区块链等技术手段,实现物流信息共享、数据分析、智能决策、自动化作业等功能,提升物流服务质量和客户体验。


三、交通物流体系更加开放和协调

为适应新发展格局和国际竞争环境的变化,我国交通物流体系更加开放和协调。一方面,加强国际国内双循环相互促进,构建国际国内物流大通道。根据现代物流领域首份国家级五年规划提出——构建国际国内物流大通道,对内,将建设“四横五纵”9条国内物流大通道,即串接东中西部的沿黄、陆桥、长江、广昆等物流通道,以及联接南北方的京沪、京哈—京港澳(台)、二连浩特至北部湾、西部陆海新通道、进出藏等物流通道,提升相关城市群、口岸城市物流综合服务能力和规模化运行效率。对外,将建设“两沿十廊”国际物流大通道,包括沿海、沿边物流走廊以及10条国际物流通道,对接区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)等,强化服务共建“一带一路”的多元化国际物流通道辐射能力。另一方面,加强区域协调发展,构建国家物流枢纽网络。根据2021年中国交通运输行业市场规模现状及发展趋势分析,到2025年,衔接国家综合立体交通网主骨架,完成120个左右国家物流枢纽、100个左右国家骨干冷链物流基地布局建设,基本形成以国家物流枢纽为核心的骨干物流基础设施网络。枢纽经济发展取得成效,建设20个左右国家物流枢纽经济示范区。


四、交通物流发展面临新的挑战和风险

尽管我国交通物流行业发展前景广阔,但也面临着新的挑战和风险。一方面,疫情防控形势依然复杂严峻,给交通物流运行带来不确定性和不稳定性。特别是在重大疫情、自然灾害等紧急情况下,交通物流对经济社会运行的保障能力还有待提高。另一方面,交通物流成本水平依然较高,给企业经营和消费者负担带来压力。特别是在土地、燃油、人工等各项成本大概率总体上还会高位运行的情况下,交通物流企业将面对高成本、低收费、优服务、强竞争的市场环境。


五、交通物流发展需要加快制度创新和政策支持

为应对新的机遇和挑战,推动交通物流高质量发展,需要加快制度创新和政策支持。一方面,加快完善现代物流法律法规体系,保障交通物流市场公平竞争和有序运行。特别是在即时配送、跨境电商等新业态领域,需要及时出台相应的规范指导和监管措施。另一方面,加大财政金融政策支持力度,激发交通物流市场活力和创新动力。特别是在重大项目建设、数字化转型、绿色低碳等领域,需要给予税收优惠、信贷扶持、补贴奖励等政策激励。

总之,2023年是我国现代化建设关键之年,也是我国交通物流行业迎来新的发展机遇和挑战的重要时期。我国交通物流行业需要紧跟时代潮流,把握市场需求,加快创新发展,提升服务水平,为经济社会发展和人民生活改善做出更大贡献。

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