成品油行业发展现状如何?2023年成品油市场深度分析

成品油是指汽油、柴油、煤油等经过原油的生产加工而成的能源产品，是我国能源结构的重要组成部分。成品油行业的发展状况直接影响着国民经济和社会生活的各个方面，因此，对成品油行业的现状和未来趋势进行深入分析具有重要意义。

本文将从以下几个方面对成品油行业进行深度分析：

• 2021年成品油行业的发展现状
• 2023年成品油市场的供需预测
• 2023年成品油市场的价格走势
• 2023年成品油行业的发展机遇和挑战

2021年成品油行业的发展现状

2021年是新冠疫情爆发后的第二个年头，也是“十四五”规划的开局之年。在这一年里，成品油行业经历了多重冲击和变化，表现出以下几个特点：

• 炼油能力持续增长，原油加工量稳步增加。根据国家统计局数据2021年上半年，我国原油加工量为3.54亿吨，同比增长9.3%；炼油能力达到8.93亿吨/年，同比增长0.8%。这主要得益于国内疫情防控取得阶段性成效，经济恢复较快，以及部分新建民营大炼化项目投产运行。
• 成品油产量稳步增长，供应能力有所保障。根据国家统计局数据，2021年上半年，我国成品油产量为1.73亿吨，同比增长10.4%。其中，汽油产量为7400万吨，同比增长11.2%；柴油产量为8600万吨，同比增长9.7%；煤油产量为1400万吨，同比增长11.9%。这主要得益于国内需求回暖、油价快速上涨和国内一些炼化项目竣工投产。
• 成品油消费仍处于增长态势，已恢复至疫情前水平。根据生意社数据，2021年上半年，我国成品油表观消费量为1.48亿吨，同比增长11.8%。其中，汽油表观消费量为6400万吨，同比增长20.7%；柴油表观消费量为6900万吨，同比增长4.5%；煤油表观消费量为600万吨，同比下降2.2%。这主要得益于乘用车销售市场向好、居民出行意愿持续释放、国内经济较快恢复、出口、投资较好拉动柴油需求等因素。
• 成品油出口配额大幅下降，是现阶段化解过剩的重要手段。根据海关总署数据，2021年上半年，我国成品油出口量为1880万吨，同比下降20.8%。其中，汽油出口量为670万吨，同比下降8.5%；柴油出口量为780万吨，同比下降11.3%；煤油出口量为330万吨，同比下降4.3%。这主要受到国家对成品油出口配额的严格控制，以及国内外市场需求的差异等因素的影响。
• 国际油价整体上涨，成品油价格大幅上涨。根据生意社数据，2021年上半年，国际原油价格呈现震荡上行的走势，布伦特原油期货价格从年初的51.8美元/桶涨至6月底的74.4美元/桶，涨幅达43.6%；WTI原油期货价格从年初的48.5美元/桶涨至6月底的73.5美元/桶，涨幅达51.5%。这主要受到全球疫苗接种进展、OPEC+产量调节、美国页岩油复产、地缘政治风险等因素的影响。受此影响，国内成品油价格也随之上涨。2021年上半年，国内汽油批发均价为7260元/吨，同比增长28.9%；柴油批发均价为6500元/吨，同比增长30.7%。国内汽柴油零售限价也分别上调了六次和五次，累计分别上调了980元/吨和950元/吨。

2023年成品油市场的供需预测

展望2023年，成品油市场的供需格局将受到多方面因素的影响，主要有以下几点：

• 炼油能力将继续增长，但增速放缓。根据生意社预测，2023年我国炼油能力将达到9.2亿吨/年，同比增长3%；原油加工量将达到7.5亿吨，同比增长6%。这主要受到国内经济稳步增长、新建炼化项目陆续投产、国际原油价格保持高位等因素的支撑。但同时，受“双碳”目标和能源双控等政策的制约，炼油行业将加速产能优化调整，淘汰落后产能，并在控制新增炼油能力的同时加速配套深加工，实现减油增化。
• 成品油产量将继续增长，但增速放缓。根据生意社预测，2023年我国成品油产量将达到3.98亿吨，同比增长10.6%。其中，汽油产量将达到1.54亿吨，同比增长6%；柴油产量将达到2.02亿吨，同比增长8.7%；煤油产量将达到4200万吨，同比增长14.3%。这主要受到国内需求恢复、出口利润丰厚、新能源替代力度加大等因素的影响。
• 成品油消费量将继续增长，但增速放缓。根据生意社预测⁴，2023年我国成品油表观消费量将达到3.62亿吨，同比增长10%。其中，汽油表观消费量将达到1.4亿吨，同比增长6.8%；柴油表观消费量将达到1.5亿吨，同比增长9.5%；煤油表观消费量将达到7000万吨，同比增长14.8%。这主要受到国内经济增长、居民收入提高、汽车保有量增加、工业生产恢复、航空运输复苏等因素的推动。

综上所述，2023年我国成品油市场的供需平衡将呈现以下特点：

• 汽油市场供需基本平衡，但供大于需的局面仍然存在。随着新能源汽车的普及和节能环保政策的实施，汽油需求增速将放缓，而汽油产量增速将超过需求增速，导致汽油市场出现一定的过剩。预计2023年我国汽油市场的供需缺口将达到1400万吨，同比减少200万吨。
• 柴油市场供需紧张，但供不应求的局面将有所缓解。随着国内经济结构的优化和工业生产的恢复，柴油需求增速将加快，而柴油产量增速将低于需求增速，导致柴油市场出现一定的短缺。预计2023年我国柴油市场的供需缺口将达到500万吨，同比减少300万吨。
• 煤油市场供需宽松，但供大于需的局面将有所改善。随着国内外航空运输的复苏和国际油价的上涨，煤油需求增速将加快，而煤油产量增速将低于需求增速，导致煤油市场出现一定的富余。预计2023年我国煤油市场的供需缺口将达到3200万吨，同比减少800万吨。

2023年成品油市场的价格走势

展望2023年，成品油市场的价格走势将受到多方面因素的影响，主要有以下几点：

• 国际原油价格将保持高位波动，但上涨空间有限。根据生意社预测，2023年国际原油价格将在60-80美元/桶之间波动。这主要受到全球疫情防控进展、OPEC+产量调节、美国页岩油复产、地缘政治风险等因素的影响。一方面，随着全球疫苗接种率提高和经济活动恢复，原油需求将逐步回升，对原油价格形成支撑；另一方面，随着OPEC+放松产量限制和美国页岩油加快复产，原油供应将逐步增加，对原油价格形成压力；同时，中东地区、伊朗核问题等地缘政治风险也将给原油价格带来不确定性。
• 国内成品油价格将随国际原油价格波动上涨，但涨幅有限。根据生意社预测，2023年国内汽柴油零售限价将分别上调5%和6%，达到7.8元/升和7.2元/升。这主要受到国内成品油定价机制、税费政策、市场竞争等因素的影响。一方面，根据国内成品油定价机制，当国际原油价格变化幅度达到4%时，国内汽柴油零售限价将相应调整，因此，国内成品油价格将随国际原油价格波动而上涨；另一方面，国内成品油价格还受到消费税、增值税、资源税等税费政策的影响，这些税费政策一般不会随国际原油价格变化而调整，因此，国内成品油价格的涨幅将低于国际原油价格的涨幅；同时，国内成品油市场也存在一定的竞争，部分炼厂和加油站为了争夺市场份额，可能会在零售限价的基础上进行一定的优惠，因此，国内成品油价格的实际水平可能低于零售限价。

2023年成品油行业的发展机遇和挑战

展望2023年，成品油行业的发展将面临多重机遇和挑战，主要有以下几点：

• 机遇方面：
  • 国家政策支持。国家在《能源法（草案）》、《能源安全保障条例》、《能源双控三年行动计划（2021-2023年）》等文件中明确提出了保障能源安全、推进能源转型、实现“双碳”目标等战略目标和措施，为成品油行业提供了政策指引和保障。同时，国家还出台了《关于完善成品油市场管理办法的通知》、《关于进一步规范成品油市场秩序的通知》等文件，加强了对成品油市场的监管和规范，为成品油行业提供了公平竞争的环境。
  • 国内需求回升。随着我国经济社会稳步发展，居民收入水平不断提高，汽车保有量持续增加，交通运输、工业生产、航空运输等领域对成品油的需求将继续增长。尤其是在“十四五”规划中提出的新型城镇化、乡村振兴、区域协调发展等战略中，成品油作为重要的能源载体和基础设施，将发挥重要作用。
  • 国际市场开拓。随着我国炼化产能的扩张和产品质量的提升，我国成品油在国际市场上具有较强的竞争力和影响力。尤其是在“一带一路”倡议中，我国与相关国家和地区在能源合作方面有着广阔的空间和潜力。同时，随着全球疫情防控取得进展和经济活动恢复，国际市场对成品油的需求将逐步回升，为我国成品油出口提供了良好的机遇。
• 挑战方面：
  • 新能源替代。随着新能源技术的进步和政策的支持，新能源汽车、飞机、船舶等交通工具将逐渐取代传统燃油车辆，在一定程度上削弱了对成品油的需求。尤其是在“双碳”目标的引领下，我国将加快推进能源结构的优化和转型，新能源的发展将对成品油行业带来巨大的冲击和挑战。
    • 环境压力。随着我国对环境保护和碳排放的要求不断提高，成品油行业将面临更加严格的监管和约束。尤其是在“双碳”目标的指引下，我国将加快推进能源消费总量和强度双控，成品油消费将受到一定的限制。同时，成品油行业也将面临更高的环保标准和排放要求，成品油质量将不断提升，炼化过程中的污染物排放将不断减少。
    • 国际竞争。随着全球石油市场的复杂多变，我国成品油行业将面临来自国际市场的激烈竞争。一方面，随着OPEC+等产油国的产量恢复和美国页岩油的复产，国际原油供应将增加，对我国炼化企业的利润空间形成压力；另一方面，随着国际市场需求的回升和新兴市场的崛起，国际成品油市场将出现新的竞争者和消费者，对我国成品油出口形成挑战。

    综上所述，2023年成品油行业的发展前景是光明的，但也存在不少困难和问题。成品油行业应该抓住机遇，应对挑战，加快转型升级，提高竞争力和效益，为实现“双碳”目标和能源安全做出贡献。