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充电桩厂家合作模式

来源:充电桩厂家合作模式      发布时间:2023-09-22

随着新能源汽车的普及,充电桩作为其重要的基础设施,也受到了越来越多的关注。据统计,截至2022年10月,我国新能源汽车保有量突破1200万辆,充电桩数量达到470万个。预计到2025年,中国充电桩市场规模有望达到近2500亿元2。然而,充电桩市场也面临着诸多挑战,如盈利难、利用率低、市场分散、运维难等。为了解决这些问题,不同的充电桩厂家采取了不同的合作模式,以适应市场的变化和需求。本文将介绍三种常见的充电桩厂家合作模式,并分析其优缺点。

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第一种合作模式是自购设备自营运营。这是最直接最简单的方式了,自己准备场地,报政府审批,报电力安装,购买厂家的设备,然后安装好就行,后续产生的收益都是自己的,不用和其它平台分成。该合作方式相对自主,自己拥有充分的自主权和经营权。但是,这种方式也有明显的缺点,如投资成本高、风险大、运营管理难等。如果场地大、数量多的情况下,建议慎重选择这种方式。

第二种合作模式是与厂家共建共享收益。这种方式是通过整合政府、企业、社会等多方面力量寻找合伙人,共同参与建设,一般是与具备安装设备的场地方达成合作,建成后双方共享服务费收益。比如物流园、停车场、政府、医院、商场、景点等,都可以作为合作对象。这种方式的优点是可以降低成本和风险,并且能更快速回本。缺点是需要与厂家协调好分成比例和运营管理责任,并且可能会遇到场地方的变卦或者竞争等问题。

第三种合作模式是OEM定制或贴牌。这种方式是自己不想搞研发和生产,但是又想要自己的品牌,就可以选择这种方式,你只要给钱,产品和技术全给你备好,贴上自己的品牌,就像是自己生产的一样。这种方式的优点是可以节省研发和生产的时间和成本,并且可以根据自己的需求定制产品功能和外观。缺点是对自己的营销能力要求较高,毕竟一个新牌子,如果别人没听过,也很难接受。而且,如果产品出现质量问题或者技术落后,也会影响自己的品牌形象。

总之,充电桩厂家合作模式有多种选择,没有哪个更好,只有更适合自己的。在选择合作模式时,需要综合考虑自己的资金、资源、能力、风险等因素,并且与厂家保持良好的沟通和信任。只有这样,才能在千亿级的充电桩市场中获得成功。

充电桩作为新能源汽车发展的关键基础设施,正在迎来新的发展机遇。 英大证券近日发布的研报估算,2021年中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元,服务费市场规模高达17亿元-34亿元。 假设电价不发生巨大变化,到2025年市场规模将会扩大3倍,到2030年市场规模将会扩大10倍,“电费+服务”市场规模将突破千亿元。 千亿级市场规模背后,盈利难、充电设施利用率低、市场分散等痛点亟待解决。 随着充电桩市场从“粗放式布局”到“精细化运营”,第三方充电服务商通过为充电服务市场各方参与者提供从建设到运营的一站式解决方案,打开了更广阔的成长空间。 千亿级市场规模 多重痛点待解 充电桩是向新能源汽车补充电能的基础设施,根据不同的电压等级为各种类型的新能源汽车充电,而车桩比是衡量充电桩建设程度的关键指标之一。 数据显示,2015年我国新能源汽车保有量40万辆,充电桩6.6万个,车桩比为6:1;截至2022年10月,我国新能源汽车保有量突破1200万辆,充电桩数量达到470万个,车桩比为2.55:1。 历经多年高速增长,2021年中国充电桩市场规模约为785.1亿元,同比上升55.68%。 华经产业研究院预计,2025年中国充电桩市场规模有望达到近2500亿元,2021-2025年期间年复合增长率超33%。 不过,行业发展也面临多重痛点。 易观报告指出,行业发展初期,充电运营商的建设与运营思路为“跑马圈地”,即以充足的资金抢占好地段,建设更多的充电站点,较少考虑场站运维管理、用户体验等问题。 正是由于前期发展不均衡、规划布局过于粗放,导致当前充电设施面临结构性供给不足、互联互通难、整体利用率低、回报周期长、运营管理难等诸多问题。 具体而言,充电运营商格局呈分散态势,对于用户在线找桩、支付结算、充电信息服务等均产生一定影响。 数据显示,2016年到2021年,中国前五大公共充电运营商市占率从90%下降到73%。 截至2022年7月,TOP5运营商市占率68.2%,呈持续下降趋势。 从增量份额看来,你对充电桩厂家合作模式很感兴趣。

从增量份额来看,2021年上半年,TOP5运营商的市场份额仅为31.9%,而其他运营商的市场份额高达68.1%。这说明,充电桩市场还有很大的竞争空间和增长潜力。

另外,充电桩的利用率也是一个亟待提高的问题。据易观报告显示,2021年上半年,中国公共充电桩平均利用率仅为16.6%,远低于国际水平。其中,直流充电桩利用率为19.4%,交流充电桩利用率为14.7%。这意味着,大量的充电桩闲置或者低效运营,造成了资源浪费和经济损失。

此外,充电桩的盈利难也是一个普遍存在的问题。根据英大证券研报分析,目前中国公共充电桩的收入主要来源于电费和服务费。但是,由于电价政策、成本结构、竞争环境等因素的影响,充电桩的毛利率较低,甚至有些运营商处于亏损状态。而且,由于充电桩的建设投入较大,回收周期较长,需要有足够的资金支持和耐心等待。

综上所述,充电桩市场虽然规模巨大、前景广阔,但是也存在着诸多挑战和困难。如何在这个市场中立足并发展,需要充电桩厂家不断创新和优化合作模式,以适应市场的变化和需求。

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