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信丰县某重型汽车修理厂扩建项目可行性研究报告

来源:信丰县某重型汽车修理厂扩建项目可行性研究报告      发布时间:2023-08-03

 项目总体描述

国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为,中国汽车业虽然处于起步阶段,但推动中国汽车快速发展的因素已经具备,在今后相当长的时间内,中国汽车大发展的趋势不可逆转。按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦的预测,在今后10到15年,中国将成为最大的汽车消费国,汽车保有量将超过1亿辆,其中重型汽车已超2000万辆,同时也将成为最大的汽车生产国。

随着我国的经济水平平稳上升,据调查数据显示,到2019年底,汽车维修企业有22万多家,从业人员达170多万人,行业总产值近三千亿。但是从总体上来看,我国各个地区的维修网点多,但是普遍很散乱,行业集中度较差。目前有超过30万家注册的汽修店以及超过10万家零件经销商,绝大多数都是小规模店铺,只能从事简单的维修保养工作,目前还没有出现具有领导性的品牌。目前,很多的汽修厂还是延用以前一厂一店的传统经营模式,大多没有连锁经营或者创造品牌的想法。究其原因,一来是很多的汽修厂十分简陋,都是那种路边店或者汽配商店附带汽车修理,没有专业的技术人员和设备,请的员工也都是没有受过专业训练的人,导致整个店面的服务水平低下,技术条件落后的现象。

行业主要问题表现在以下几点:

1、总数众多效益低下

(1)我国共有维修企业大约22万家,从业人员170万人,年产值3000亿元人民币,年平均效益仅11万元左右,大多处于亏损状态。

(2)而在美国,维修服务机构大约有12.5万家,从业人员350万人,年产值1200亿美元,年平均经济效益为96万美元,利润率高达27%。

2、技术发展不平衡

(1)专业技术人员缺乏,我国维修企业诊断工人一般不超过30%,而在美国诊断工人的比例占80%;

(2)检测、维修设备落后;

(3)维修质量差、质量保证期内的返修率高;

(4)高档汽车的维修能力不足,多数企业为“小而全” 。

3、经营模式落后阻碍发展

(1)目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流,企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚。

(2)同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都在路边店,由于配件便宜,维修价格就低,因此引发正规军之间的相互降价,形成恶性竞争的局面。

4、管理混乱服务水平低

(1)汽车维修业现行的管理法规还不健全,管理体制也存在缺陷,因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。

(2)收费太乱,零配件以次充好。

(3)维修质量无法保证。

(4)“路边摊”严重影响市容阻碍交通

基于以上行业存在的诟病以及痛点信丰县某重型汽车修理厂自创立以来,一直秉承“诚信是企业之本、人才是企业之源、创新是企业的动力、顾客是衣食父母、修理安全与质量是生命线、服务是永恒的保证”为修理厂理念,坚持以“专业造精品、服务铸品牌、诚信铸未来、成交一户、交友一方”的原则。经过多年的不懈努力和精心经营,形成了独具一方的集汽车修理、汽车销售、汽修专业人力资源培训的现代化企业,树立了良好的企业形象,取得了经济、社会效益的双赢。

现为更好的配合当地经济发展的需求以及各个地方项目工程的实施,同时也为发展汽修厂的经营、搞活经济、继续保证信丰县周边剩余劳动力的就业问题,加快当地经济发展,投资1800万元建设信丰县某重型汽车修理厂扩建项目。新的修理厂集汽车修理、卡车销售、汽配销售、汽修专业人力资源培训等服务于一体的规范化、现代化重型汽车服务企业。

项目的核心价值

修理厂自成立之日起,始终坚持“以科技求发展、质量求生存、追求卓越,真诚服务”的企业宗旨为目标;但因原修理场地小、不便投入更多设备及相应的人员。现发起项目,新建修理厂,将不惜投入巨资,引进国际国内的先进维修设备和先进的管理方法,聘请了高级管理人员数名,对企业从汽车修理、汽车销售到售后服务进行了科学的管理和合理的调配。并高薪聘请了一批高级技术骨干,负责汽车维修及销售的市场开发和质量检验。

严把售后服务关,为让客户放心,企业制定了相关的售后服务承诺,并严格履行售后服务承诺,建立相关的客户档案,定期回访,询问使用情况及客户对修理的要求,指导正确使用。车辆实行终生维修,出现故障需要检修,公司即时派专业人员迅速给予检修处理,在公司的正确领导下,在技术人员、管理人员及全体员工的共同努力下,新建的汽车修理厂将成为当地地区汽修服务行业的“领头羊”。

项目的必要性

修理厂的建设是信丰县公路服务配套项目的重要环节

信丰站素有“赣粤闽三省通地”之称。京九铁路、大广高速、寻全高速、105国道、357国道纵横全境,到赣州机场只有50分钟车程,赣深客专正在建设。面对这样交通流量重镇,必须建设以之配套的自动化高标准的汽车维修站,以便服务于东来西往的汽车流量,从而缓解交通阻塞的严重问题,同时使汽车修理厂继续成为信丰地区服务行业的“领头羊”。

项目的建设可有力地促进信丰经济的迅猛发展。

目前信丰县的发展建设正展现出良好的发展势头,成为江西省招商引资的重点区域。随着经济高速开发,汽车修理及汽车消费服务也会逐步加剧;而污染的加剧,无论是从自然条件方面还是从社会环境方面,都必然会扼制生产的发展,随着国家环保法律、法规的完善,汽车修理厂基地建设项目,是衡量一个的城市投资环境及“第三产业”的重要因素,是促进工业兴市的助推剂。

同时拓宽当地的就业渠道,改善当地的就业环境,为当地年轻人提供新的就业机会。对于企业而言,当前的项目建设将是企业改善经营环境、扩大经营规模的一次机会。

项目的可行性

项目政策具备可行性

2019年7月8日,交通运输部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定,自发布之日起施行。新规对机动车维修经营进行更为规范的要求,旨在促进行业良性健康发展,鼓励连锁型维修企业合规发展。

汽修需求放量支撑项目可行

随着公路、铁路、航空基础设施的不断完善,信丰县作为华南、华东地区交通运输枢纽,运输门户的地位凸显,综合交通运输将面临前所未有的发展机遇。 项目建设的初衷是满足日益放量的汽车销售与维修需求,适应新形式下的汽车产业发展需要。 

开发建设模式合理支撑项目可行

根据对国内外先进的汽修厂建设模式的研究,结合信丰县自身的特点,采用政府统筹规划、政府扶持建设、以企业为主体分期开发的综合运作发展模式。具体而言,采用“一站式汽车销售维修”的模式推进项目建设。

从国内外建设经验来看,上述模式被广泛采用,典型的成功范例众多,项目的建设应该遵循学习成功经验、采用成熟模式的方式,保证项目在运作上可行。

经济效益显著支撑项目可行

项目的最终目的是发展信丰县汽车维修产业,带动地方经济发展。项目总投资1800.09万元。

经初步测算,项目正式试运营,正常经营年份可实现十年期总产值15,937.42 亿元,年均产值1,593.74万元、年均总成本费用941.75万元、年均经营成本885.95万元、年均纳税244.11万元(含所得税)、年均利润总额543.84万元、所得税135.96万元、年均税后利润407.88万元、总投资收益率30.21%、投资利税率43.77%、税后财务内部收益率24.28%、税前财务内部收益率37.10%、税后财务净现值FNPV(I=6%)11,115.09万元、税前财务净现值FNPV(I=6%)1,736.39万元、税后投资回收期5.64年(不含建设期)、税前投资回收期4.80年(不含建设期)、盈亏平衡点39.64%;以上数据表明,项目在为企业创造利润的同时,还可为国家上缴可观的税收。可以说项目在财务上具有较好的盈利能力和抗风险能力,因此,项目从经济效益角度看是可行的。

项目功能规划构成

(1)汽车维修服务

修理车辆入厂登记,并由专业技术人员对故障车辆分析鉴定、修理材料的配附;

通过专业检验人员对故障车辆进行分析鉴定、修理材料的配附报请部门主管复核出具材料清单,修理班组负责人到销售仓库提取汽修材料;

由专业技术人员对故障车辆需要修复的部位进行拆除,并对拆除的损毁零件收集登记,同时对车辆需要修复的部位清洗修复,修复的车辆交由检验部门检验修理质量及故障排除是否彻底,并核算修理费及更换处理的总费用报生产副厂长及财务。                  

2、车辆修理流程

图5.1车辆修理流程图

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(2)仓储功能

仓储功能包括了汽车配件货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。

(3)综合办公功能

功能定位——以整个项目的办公、服务为主要功能;

主要包括:办公场所、监控室、调度中心、汽车维修信息处理中心等。

(4)综合配套

功能定位——为项目提供消防、供水、供电、员工宿舍等基础配套服务;

主要包括:员工宿舍、食堂、消防站、配电室、蓄水池等。

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